زمانی برای دور زدن تحریم ها

نویسنده

‏‏drozadantahrimha.jpg

نجمه بزرگمهر ‏

بزرگترین شرکت کشتیرانی ایران مطمئن است می تواند از فعالیت خود در برابر تأثیرات تحریم های آمریکا که ‏اوائل ماه جاری اعمال شدند، محافظت کند. مدیرعامل این شرکت چنین می گوید.‏

اوائل همین ماه بود که ایالات متحده علیه خطوط کشتیرانی جمهوری اسلامی و 18 زیر مجموعه آن به اتهام ‏پشتیبانی از برنامه های هسته ای و تسلیحاتی و نیز جعل مدارک، تحریم هائی برقرار نمود.‏

این تحریم ها شهروندان آمریکائی را از انجام هرگونه معامله مالی با شرکت کشتیرانی ایران منع می کند و ‏دارائی های آن را در قلمرو آمریکا مسدود می سازد.‏

شرکت کشتیرانی اتهامات آمریکا را “بی اساس” خوانده و تحریم ها را به دلیل اینکه در آب های آمریکا محموله ‏ای حمل نمی کند و ظرف سی سال گذشته هیچ دارائی در آمریکا نداشته، نامربوط قلمداد کرده است. ‏

محمد حسین داجمر- مدیر عامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی- افزایش برخی هزینه ها در نتیجه تحریم ‏های آمریکا را رد نمی کند اما شک دارد این شرکت با کاهش حجم معاملات تجاری روبرو شود. ‏

به گفته او، بیش از 60 درصد معاملات حمل و نقل این کشور با کشورهای آسیائی خصوصاً چین صورت می ‏گیرد. وی افزود انتظار دارد سهم تجاری آسیائی شرکت او با افزایش همراه شود.‏

آقای داجمر گفت شرکت او “انعطاف پذیر” بوده و راه حل های دیگری را برای احتراز از تحریم ها در دستور ‏کار قرار خواهد داد. به گفته وی به فایننشیال تایمز “تحریم ها در ابتدا می توانند هزینه ساز باشند زیرا لازم است ‏مکانیسم هائی برای دور زدن آنها تنظیم شود، اما چنین ساختارهائی، به سرعت صورت طبیعی پیدا خواهند کرد ‏و فعالیت های شرکت به حالت نرمال بر می گردد. این یک کشمکش است و ما آماده مبارزه هستیم و تحریم ها ‏را به وسیله ابزارهای مناسب دور خواهیم زد.“‏

یکی از این ابزارها تغییر واحد پول از دلار آمریکا- که درحال حاضر اصلی ترین واحد پول مورد استفاده ‏شرکت است- به سایر واحد های پولی بوده است. او گفت: “راه حل دیگر هم می تواند همکاری بیشتر با شرکت ‏های حمل و نقل خارجی باشد.“‏

ضمناً نام شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی در سومین دور از تحریم های سازمان ملل هم درج شده که در ماه ‏مارس تصویب شد و هرگونه محموله از مقصد ایران یا به مقصد آن کشور را مشمول بازرسی قرار داده تا از ‏انتقال “کالاهای ممنوعه” برای برنامه های هسته ای و تسلیحاتی ایران جلوگیری کند. ‏

آقای داجمر گفت کشتی های این شرکت از آن زمان تا کنون، حدود 10 بار متوقف شده اند. با اینحال وی اصرار ‏دارد هیچ محموله غیرقانونی در آنها پیدا نشده و کالاهای توقیف شده در نهایت آزاد شده اند. ‏

شرکت کشتیرانی ایران که ادعا می کند با 143 کشتی، بزرگترین شرکت حمل و نقل در خاورمیانه است، حدود ‏یک سوم صادرات و واردات ایران را جابجا می کند که خود بالغ بر 70 میلیارد دلار ارزش دارد. ‏

مابقی محموله های ایران توسط سایر شرکت ها نظیر شرکت بین المللی مولر-مارسک، شرکت فرانسوی سی ام ‏ای و شرکت حمل و نقل خاورمیانه ای- دومین شرکت بزرگ حمل محموله دنیا- جابجا می شوند. ‏

شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی در بورس کشور حضور دارد. 20 درصد سهام آن متعلق به دولت است ‏درحالیکه 51 درصد آن در اختیار دو صندوق بزرگ بازنشستگی است. بقیه سهام هم به سهامداران جزء تعلق ‏دارد. این شرکت با درآمد خالص 2 میلیارد دلار در سال گذشته یکی از پولسازترین شرکت های بورس ایران در ‏ماه های اخیر محسوب می شود. ‏

با اینحال پس از اعمال تحریم های آمریکا، بسیاری از سهامداران برای فروش سهام خود به صف شده اند و ‏شرکت کشتیرانی هم شاخص خود را در سطح مشخصی بست. توضیح رسمی هم این بود که شرکت قصد دارد ‏سود سال آینده خود را در پوششی از صعود بیش از حد تصور ارزش سهام، مورد بازنگری قرار دهد. ‏کارشناسان سهام فکر می کنند این شرکت نگران وارد آمدن آسیب عمده به ارزش سهام خود است. ‏

آقای داجمر می گوید تحریم ها اثر چشمگیری بر روی سهام شرکت نخواهد گذاشت و هرگونه تأثیر روانی نیز ‏تحت الشعاع سودآوری بالای شرکت قرار خواهد گرفت. علی رحمانی مدیرعامل بورس نیز شک دارد تحریم ها ‏‏”اثر برجسته ای بر روی این شرکت در بورس” داشته باشند. ‏

این شرکت شاخص خود را در بورس روز یکشنبه مجدداً باز کرد اما ارزش سهام آن نسبت به روز قبل از ‏تصویب تحریم ها 15 درصد کاهش نشان می داد. سهام شرکت کشتیرانی ایران در روز سه شنبه نیز با 2 درصد ‏کاهش همراه شد. ‏

منبع: فایننشیال تایمز- 23 سپتامبر ‏‎ ‎