دلفین مینویی
علیرغم تدابیر شدید علیه ایران که متهم به داشتن برنامه نظامی هسته ای است، تجارت و داد و ستد همچنان در جریان است. پژو 206 و 405 که هر دو در ایران مونتاژ می شوند، نزدیک به 30 درصد بازار اتومبیل را در ایران اشغال کرده اند.
بازرگانی که به تازگی از تهران آمده، در تراس کافه ای در پاریس می گوید: “تحریم؟ این مسأله صرفاً یک دل مشغولی بزرگ در پایتخت های اروپایی است. در ایران به واقع از اقتصاد جنگ خبری نیست!“
اکنون 5 سال است که ژاک مانله عضو گروه پژو در ایران مشغول به فعالیت است. پژو به عنوان یکی از بزرگ ترین شرکت های فرانسوی، به خوبی در جمهوری اسلامی جا افتاده و میزان فروش اتومبیل های آن بسیار بالاست. او که اکنون بازنشسته شده، از اینکه پژو 206 و 405 توانسته اند 30 درصد بازار اتومبیل این کشور را از آن خود کنند، احساس غرور می کند. درواقع، برای شرکت پژو موقعیت مناسبی پیش آمده که به هیچ وجه نمی تواند از آن چشم پوشی کند. مانله می گوید: “بیش از یک میلیون خودرو با مارک های متفاوت در سال جاری در ایران به فروش رفته و یک رشد 5 درصدی نسبت به سال گذشته داشته است. این مسأله به خوبی نشان می دهد که اقتصاد ایران آنچنان هم بد نیست.“
با این حال، رفتارهای دیپلماتیک پاریس و تهران نشانه چندان خوبی برای شرکت های فرانسویی که در ایران مستقر شده اند محسوب نمی شود. در حالی که سری سوم تحریم ها نیز از سوی دولت های اروپایی تأیید و در اوایل مارس در شورای امنیت به تصویب رسید، مقامات ایرانی مدام از احتمال اقدامات تلافی جویانه اقتصادی می گویند. ژاک مانله در ادامه می افزاید: “بین آنچه در پاریس شنیده می شود و آنچه که در واقعیت ایران وجود دارد اختلاف بسیار است. زمانی که خط مونتاژ خودروها را می بینید، در وهله اول به یاد تولید انبوه می افتید، نه به یاد اظهارات احمدی نژاد یا تحریم های سازمان ملل.”
سرمایه گذاری
پیامی که در سایت اینترنتی بخش بازرگانی سفارت فرانسه در تهران به چشم می خورد، کاملاً واضح است. در این پیام چشمک زن به رنگ قرمز نوشته شده: “هشدار به شرکت ها: تحریم علیه ایران”. ولی با این حال، پروازهای ایرفرانس به تهران همچنان از مسافر اشباع هستند، به ویژه قسمت “درجه یک” که به بازرگانان اختصاص دارد. بی شک حضور در کشوری ثروتمند از نظر نفتی با نزدیک به 70 میلیون جمعیت مصرف کننده به مشکلات و فشارهایی که اعمال می شود می ارزد. ازطرف دیگر، عدم مصالحه با واشنگتن نیز راه را همچنان بر شرکت های امریکایی بسته نگاه می دارد…
از سوی دیگر، فشارهای اقتصادی که در وهله اول به بخش های هسته ای و بالستیکی اعمال شده اند، به راحتی عملی نیستند. ژاک مانله می گوید: “این تحریم ها باعث کندی فعالیت ها می شوند و هزینه ها و زمان تحویل را نیز افزایش می دهند.“
براساس قانونی که در 24 ژانویه 2008 در فرانسه به تصویب رسیده، از این پس 9 ماه زمان لازم است تا وزارتخانه فرانسوی مسؤول امور گمرکی مجوز تبادلات بازرگانی با ایران را صادر کند. هدف: اطمینان یافتن از اینکه کالاهای صادر شده به تهران به ”مصرف دو گانه” نرسند. به علاوه باید فشارهای مالی امریکا را که باعث تعلیق تبادلات با ایران شده اند نیز به این موضوع اضافه نمود. ژاک مانله در ادامه می گوید: “در اینجاست که می بینیم تحریم ها در میان مدت و دراز مدت می توانند اقتصاد را تحت تأثیر قرار دهند. این تأثیر در بخش های نفت و گاز که نیازمند تجهیزات گسترده تری می باشند، بیش از دیگر بخش ها احساس می شود.”
تورم 20 درصدی
در ادامه سخنان این بازرگان فرانسوی باید به فروش کالاهای مصرفی که همچنان در حال افزایش است نیز اشاره کرد. او می گوید: “پژوهای 206 و 405 فروش خوبی دارند و تأمین کنندگان نیز در قبال فروش این خودروها و دریافت وجه با مشکل خاصی روبرو نیستند.“
با توجه به تزریق درآمدهای نفتی به اقتصاد ایران، وضعیت اقتصادی این کشور در نتاقض فاحشی بسر می برد و باعث ایجاد تورمی در حدود 20 درصد شده است. مانله در ادامه می افزاید: “نباید تنها به این اعداد و ارقام بسنده کرد. هنر مردم ایران در این است که مشکلات را دور می زنند.” در ایران انجام کارهای آزاد برای تأمین مایحتاج خانواده به همراه کمک های مالی که میان دوستان و آشنایان مرسوم است، اکنون به یک عرف اجتماعی تبدیل شده. در مدت سی سال تحریم ایالات متحده که به دنبال گروگانگیری دیپلمات های امریکایی توسط افراطی های مذهبی در سال 1979 حادث شد، محافل بازرگانی در ایران برای پیشبرد فعالیت های تجاری خود به استفاده از کشورهای ثالث، از جمله امارات متحده عربی، روی آورده اند.
پس نتیجه سیاست محدودکننده ایران و فشار بر شرکت های اروپایی چه خواهد شد؟ ژاک مانله با اشاره به جاه طلبی های ایران و خواست آن برای رسیدن به مدرنیته می گوید: “این کشور بسیار متغیر است و امکان وقوع هر چیزی در آن وجود دارد. اگر شرکت پژو فعالیت های خود را در تهران متوقف کند، شرکت ایران خودرو که برای مونتاژ قطعات پژو 206 و 405 به ما وابسته است نخواهد توانست تقاضاهای بازار را برآورده کند. به علاوه، مشکل بیکاری کارگران محلی پیش می آید، زیرا پژو برای 18 هزار کارگر محلی ایجاد شغل کرده است.“
مانله در پایان می افزاید: “ایرانی ها دوست دارند پرچم خودکفایی را به اهتزاز درآورند، ولی آنها هیچ گاه در تاریخ تا این حد به خارج وابسته نبوده اند. به عنوان مثال باید بگویم که امسال میزان واردات به 50 میلیارد دلار رسیده که در حد خود به یک رکورد شبیه است.“
منبع: فیگارو، 19 مه
مترجم: علی جواهری