سال گذشته آبان ماه بود که رییس دولت گفت “تصمیم گرفتیم مدیریت مترو را به دولت بازگردانیم”یک سال گذشت نه متروبه دولت برگشت ونه دولت به مترو نگاه مهربانه ای کرد.مجلس ومجمع تشخیص مصلحت نظام تکلیف کرده اند که دولت 2میلیارد دلار به مترو بدهد.رییس دولت به صراحت میگوید این قانون را قبول ندارد واجرا نمیکند.به تازگی هاشمی رفسنجانی در بابل گفته یکی از کارهای دولت من طراحی مترو به شمال بود، همین گفته بدون ربط به دولت هم از جانب بدهکارترین و سیاهکار ترین وزیر دولت، یعنی وزیر راه بی جواب نمانده و وی با گردن کلفت گفته اگر سرمایه اش را آقای هاشمی تامین می کند حرفی نیست.
در این میان روزنامه ها از زبان مردم می نویسند این اختلافات سیاسی دودش به چشم مردمی می رود که مانند لاشه روزها بر دسته های مترو آویزانند.
هاشمی رفسنجانی از محسن پسرش که مدیرعامل مترو تهران است خواسته بود کوهها را بشکافد ومترو را به شمال برساند .محسن اما در بی پولی در زیر خیابانهای تهران منتظر پول از جانب دولت است.روزنامه مردم سالاری دیروز از رییس دولت پرسید اگر مشایی مدیر مترو بود برخورد دولت همین گونه بود؟
عمر حاج اکبر ومتروی ناقص
هاشمی پدر،رئیس مجمع تشخیص مصلحت نظام در مراسم افتتاح دانشگاه آزاد بابل میگوید: به محسن فرزندم گفتم در مسیر تهران-چالوس یک خط مترو از زیر کوهها تاسیس کند. اگر از همه امکانات استان شمالی کشور استفاده شود می‌توان تمام کشور را اداره کرد، چرا که وجب به وجب خاک این منطقه زرخیز است و تبعا مردم آن از استعداد و ذوقی برخوردارند که آن را در تاریخ هم ثبت کرده‌اند. »
به گزارش فارس وی در این خصوص افزوده بود:«من سه طرح را در این زمینه دنبال کردم که با عجله کار آن آغاز شد و به نخبگان این استان هم پیشنهاد می‌کنم تا این سه طرح را دنبال کنند؛ یک طرح بزرگراه تهران شمال از راه چالوس است که هنوز تکمیل نشده است و من به محسن فرزندم هم گفتم اگر می‌تواند در این مسیر یک خط مترو نیز تاسیس کند تا از زیر کوهها به مازندران برسد. البته نگرانم که در عمر خودمان انجام این پروژه را نبینیم اما امیدواریم این کار انجام گیرد. »
به گزارش خبر آن لاین در جواب این گفته وزیر راه وترابری گفت:« اگر برای احداث مترو در مسیر تهران - شمال، سرمایه گذار داشته باشند، استقبال می کنیم.حتما هم همه خطوط متروی تهران به بهره برداری رسیده است که به این فکر افتاده اند. در هر حال اگر برای این طرح خود سرمایه گذاری سراغ دارند، معرفی کنند و ما به صورت BOT با آنها به گونه ای همکاری می کنیم که خودشان بسازند.»
بدعت رییس دولت
این بخش ویا برشی از اختلاف دولت با مجمع تشخیص مصلحت نظام ،مجلس وشهرداری تهران است.از آنجایی که در طرحی مجلس تصویب کرد تا 2میلیارد دلار برای حل مشکل متروی تهران از حساب ذخیره ارزی به مرتو تهران پرداخت شود .شورای نگهبان این طرح را رد کرد وبه مجمع رفت وآنجا تصویب شد.ولی رییس دولت این قانون را به دستگاههای دولت ابلاغ نکرد ورییس مجلس در اقدامی نادر مبادرت به این کار کرد ولی احمدی نژاد به صراحت در تلویزون ،مرداد ماه گفت مصوبه مجمع را قانون نمی دانم وقبول ندارم.این اظهارات با واکنش ها مختلفی رو به رو شد سایت جهان نیوز که از طرافدارن دولت محسوب میشود نیز در انتقاد از این گفته نوشت:« فارغ از اینکه مترو 2 میلیارد دلار نیاز دارد یا خیر و یا اینکه حساب ذخیره ارزی پولی برای پرداخت به شهرداری دارد یا نه و اینکه اصلا این مصوبه چه میزان اجرائی و کارشناسی است، به نظر می رسد تعبیر رئیس محترم جمهور از اجرا نکردن مصوبات مجمع تشخیص مصلحت نظام، بدعتی نادرست در امر قانونگذاری و اجرایی کشور باشد که می تواند در آینده آثار نگران کننده ای ایجاد نماید.»
البته به گفته محمد رضا خباز موجودی حساب ذخیره ارزی خالی است وچیزی در آن نیست که به مترو اختصاص یابد اما محسن هاشمی در آخر شهریور در گفت وگو با همشهری ماه روایت دیگری از این موضوع به دست داد.وی در این مورد گفت:«اوایل[دوره دولت نهم] که پول نمی‌دادند مشکل از حضور من بود اما بعد از گذشت مدت زمانی این مسأله به من و قالیباف تغییر پیدا کرد وحالا مشکل اساسی برای آنها، قالیباف است. »
سیاسی کاری های دولت
به گزارش جهان نیوز وی همچنین در مراسمی که خرداد ماه بر قرار بود در حضور قالیباف گفت: جای ناراحتی دارد که برای مترو با این پدیده مهم حمایت‌ها در سطح بالا دنبال نمی‌شود و جنبه‌های بدی از عدم حمایت و سیاسی کاری روی مترو سایه می‌افکند. سالی1500 میلیارد تومان بودجه می‌خواهیم که از این 1500 میلیارد باید 750 میلیارد تومان را شهرداری تهران تامین کند و بقیه را باید دولت پرداخت کند قابل ذکر است که در این میان شهرداری وظیفه خود را انجام داده و از این بابت بدهی به مترو تهران ندارد اما دولت از پرداخت بودجه بارها سرباز زده و به طور متوسط 30 درصد این بودجه به مترو پرداخت شده است. »
در همان مراسم شهردار تهران نیز گفت:« گله مندی مدیرعامل متروی تهران از عدم پشتیبانی دولت به‌جا است چراکه پروژه مترو متعلق به شهرداری تهران نیست بلکه یکی از پارامترهای مهم در سنجش پیشرفت کشور در ابعاد مختلف عدالت‌محوری، مهرورزی، توجه به افراد ضعیف، سلامت و تکنولوژی است.
وی با تاکید بر اینکه قدرت فنی و مدیریت بالا در مترو نیازمند حمایت ملی است افزود: توقع حمایت بی‌جا نیست و نباید در لابه لای مسائل اجرایی، فردی و نگاه‌های که خارج از انصاف است به مترو نگریسته شود بلکه باید به مردم بتوانیم در این زمینه خدمت رسانی کنیم. »
داریوش قنبری سخنگوی فراکسیون اقلیت مجلس نیزبا انتقاد از رفتار دولت در استنکاف از اجرای قانون مجلس درباره مترو، گفت: «علت عدم اجرای مصوبه مجلس درباره مترو کاملا سیاسی است»
قنبری افزود: «از طرف دیگر رئیس جمهور به انتخابات آینده چشم دوخته و می‌خواهد افرادی از اطرافیان خودش را به قدرت برساند. بنابراین خیلی مایل نیست کارهای آقای قالیباف و امثال او نمود داشته باشد که مبادا این افراد محبوبیتی کسب کرده و به رقابت با همکاران و اطرافیان او بپردازند. در واقع آقای احمدی‌نژاد نگرانی‌ای نسبت به گذشته دارد و آینده را از منظر گذشته می‌بیند»
به گزارش مهر اما معاون پارلمانی رئیس جمهور در واکنش به این موضوع گفت: «دولت این قانون را قبول ندارد و به همین دلیل آن را اعلام نکرد. این قانون دارای بار مالی است که دولت باید آن را تامین کند. شورای نگهبان نیز این را با توجه به بار مالی که داشت رد کرده بود»
اگر مشایی مدیر مترو بود؟
روزنامه مردم سالاری دیروز سرمقاله خود را به این موضوع اختصاص داده بود که با استقبال زیادی در فضای مجازی روبه روشد در این یاد داشت میخوانیم:«با آغاز مهر ماه و افزایش تردد مردم در شهرهای بزرگ به ویژه تهران که بیشترین تعداد مدارس و دانشگاه ها را در خود جای داده است، حجم ترافیک بازهم در پایتخت افزایش یافته است. مشاهده مردمی که در واگن‌های مترو یا اتوبوس‌های درون شهری از میله‌ها آویزان شده و فشار زیادی را در میان انبوه مسافران تحمل می‌کنند به هیچ‌وجه خوشایند نیست. »
در ادامه :«اما عجیب آن است که دولتمردان این مشکلات را نمی‌بینند یا اگر هم می‌بینند گامی برای رفع آن برنمی‌دارند. 6 سال پیش زمانی که آقای احمدی‌نژاد شهردار تهران بود و همان زمان رئیس‌جمهور وقت از وضعیت ترافیک شهر گلا یه کرده بود، آقای احمدی‌نژاد گفته بود گویا آقای رئیس‌جمهور این بار برای تردد از خط ویژه استفاده نکرده است. »
مردم سالاری اینگونه ادامه داد:«اما امروز سوال این است که آیا آقای احمدی‌نژاد که خود، رئیس جمهور شده است، از مشکلات مردم در حمل‌ونقل شهری خبر دارد؟ آیا یکبار هم از مترو استفاده کرده است؟ اتفاقا پیشنهاد مدیرمسئول روزنامه مردم‌سالاری در مجلس به رئیس‌جمهور و وزرا این بود که به جای استفاده از اتومبیل‌های شخصی، حداقل یک روز و یک بار با مترو به سرکار خودشان بروند تا واقعیت‌های مشکلات مردم برای آنها ملموس‌تر شود. »
و یک پرسش دیگر: «آیا اگر به جای فرزند رئیس مجمع تشخیص مصلحت نظام مثلا آقای اسفندیار رحیم‌مشایی رئیس مترو بود، دولت باز هم در پرداخت بودجه‌های مورد نیاز برای توسعه مترو تاخیر می‌کرد؟ باور کنید دود این مناقشات سیاسی به چشم مردمی می رود که هر روز مجبورند این ازدحام کلافه کننده و معطلی‌های بی پایان را تحمل کنند. اگر دولتمردان از مترو استفاده نمی‌کنند، خانواده و فرزندان‌شان با کدام وسیله حمل ونقل عمومی در تهران تردد می‌کنند و آیا آنها از زبان اعضای خانواده خود هم مشکلات تردد در پایتخت را نشنیده‌اند؟ »
ودر آخر:«شاید این بار نوبت شهردار امروز تهران باشد که همچون زمانی که آقای احمدی‌نژاد شهردار بود، از رئیس‌جمهور درخواست کند که برای تردد در شهر از خط ویژه عبور نکند و البته این نکته را هم یادآوری کند که مدیریت مطلوب بر پایتخت حتما نسبت به مدیریت برجهان اولویت دارد. »
سایت اصولگرای مشرق نیوز هم همین مضمون را تکرار کرده و پرسیده بود اگر مشائی مدیرعامل مترو بود چی می شد؟
موضوعی که دیگر شوخی نیست بلکه جدی است و مدام در تاکسی ها و اتوبوس ها و مترو توسط مردم مطرح می شود و بی پاسخ می ماند.
